剧情简介
法院生效(🧥)裁判认为，《中华人民共和国保险法》第六十五(🥓)条规定，“保险人对责任保险的(de )被保险人给第三者造成的损害，可以依照法律的规定或(🔠)者合同的约定，直接向该第三者赔偿保(bǎo )险(🌓)金。”“责任保险是指以被保险人对第三者依(🔴)法应负的赔偿责任为保险标的的保险。”某物(✨)(wù )流公司投保的雇主责任险所包括的“个(📂)人责任保险”，保障范围是骑手造成的第三者(⬜)损失，以(yǐ )骑手或其用工单位等被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的(🍗)，属于明确的财产保险(xiǎn )中责任保险类别。依(🔗)据前述规定，保险人可以直接向该第三者(🐍)赔偿保险金。从减轻各方当事人(rén )诉累、发(🤮)挥保险化解社会矛盾纠纷功能考虑，判令(😕)某保险公司在本案中直接向陈某赔偿保险(⬇)金(jīn )。
新就业形态劳动者权益保障典(😉)型案例
政经人士眼中的“国家灾难”
(🥁)互联网平台(tái )及数字技术要素的加入一定(➗)程度上改变了传统劳动管理方式，但未改(❓)变劳动管理的性质。参照(zhào )指导性案例237号“郎(🥣)溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳(🈯)动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳(láo )动管理(🌲)是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支(🐺)配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪(🔉)某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(🎅)某网(wǎng )络科技有限公司确认劳动关系纠纷(🍭)案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供(🔆)司法服务和保障(zhàng )的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(🕸)、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系(🧦)有关事项的通知》(劳社部发(fā )〔2005〕12号)第一条(🌪)等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据(jù )用工(👌)事实进行实质审查，综合考量企业是否通过(🈁)制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司(💘)机能(néng )否自主决定运输任务、运输价格，劳(⛴)动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(😬)从事的运输工作(zuò )是否属于企业业务有机(🌚)组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双(shuāng )方存在劳动(🗃)关系。
一方面，体现“投资者为本”理念。近年(🤷)来，官方政策持续引导上市公(gōng )司提升投(🕥)资者回报。新“国九条”明确要强化上市公司现(🦃)金分红监管，鼓励公司合理提高分红(hóng )率(🔪)。以比亚迪为代表的龙头企业，以主动增加股(🚮)票股利和资本公积转增等多种方式积极回馈投(tóu )资者。
密歇根大学经济学和公(🦖)共政策教授贾斯廷·沃尔弗斯进一步指出(📐)，关税政策如果继(jì )续下去，将给美国经济(😸)带来一个充满不确定性的未来，也将全方位(📓)地改变美国人的经济生活。
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