剧情简介
创业礼包让敢闯敢试的(de )创业者有了底气，但还有句话讲“扶上马，还(🧡)要送(sòng )一程”，从(🖥)实验室到生产(✌)线，如何打通技术创新与市场应用的“最后一公里”？深圳给出了答案。一起探(🥚)秘“会赚钱的机(🍐)器人”是(shì )怎样炼成的。
《纽约时报》相关报道分析指出(chū )，集装箱数量的减少不仅意味着(🙏)码头工人的工(🔻)作量(liàng )减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求会减(jiǎn )少。如果进口量(👞)的下滑趋势持(🌀)(chí )续，其对就业和经济增长的影响将远超对港口本身(shēn )的影响。
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(🤩) 法院生效裁(👋)判(pàn )认为，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否(fǒu )存在劳动关系。《中华人民共和国(🆓)劳动合同法》第(🤝)(dì )七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建(jiàn )立劳动关系”，据此，人(📿)民法(fǎ )院应当(👊)根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系(xì )。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管(🕧)理。本案(àn )中，其(🏀)一，某运输公司确认杨某在某平台注册的账(zhàng )号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在(🕢)工作(zuò )过程中(🍐)需要服从某运输公司安排，某运输公司存在(zài )对杨某进行扣罚等劳动管理(🎴)行(háng )为。杨某对(🌇)运输任务、运输价格均不具有自主决定(dìng )权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运(🍕)(yùn )输公司确认(〽)杨某基本每天都有接单，相关运输收入(rù )构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝(🎗)(níng )土运输工作(🎑)，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用(yòng )工事实(🍗)，构成支配性劳(🌽)动管理，应当认定双方存在(zài )劳动关系。
记者丨原丁
新就业形态劳动者(zhě )执行工(🌠)作任务致人损(🤩)害，相关商业保险属责任保险(xiǎn )的，受害人可以依法在侵权责任纠纷中一并向保险(xiǎn )人主(⏲)张赔付——陈(🦅)某诉张某、某物流公司、某保险(xiǎn )公司等非机动车交通事故责任(rèn )纠纷(🐎)案
美国政(🚂)界和经济界人士对关税政策给美(měi )国带来的“内伤”则有更深的担忧。
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