剧情简介
“中国的产品美国需要，其他国家也需(🉑)要。”广东省物流行业(🔠)协(👅)会执行会长马仁洪表示。在本届广交会同期举办的“2025珠江国际贸易论坛(🤓)——物流护航，畅渠道(🚀)谋发展”上，多位专家探讨了(le )美国“对等(děng )关税”对世(shì )界贸易体系(xì )的影响，及(jí )在多变的贸易(🔳)(yì )环境中，外(wài )贸企(📴)业如何增强供应链韧性。马仁洪指出，企业应主动调整供应链布局和商业(📷)模式，有效应对阶段(🍸)性(♏)挑战。
尽管亚马逊方面主张，上述数据无法全面反映客观情况，但确(👠)实越来越多依赖中国(🌠)货源的美国进口(kǒu )商因美国政(zhèng )府肆意滥用(yòng )关税手段陷(xiàn )入经营困境(jìng )。《日经亚洲(zhōu )》25日(🗓)援引专(zhuān )家分析称(💥)，与少数大型零售商不同，中小卖家承担风险的能力要弱得多。一名美国亚(⬜)马逊卖家对美媒感(📧)叹(🔊)：“关税不能一直这么高下去，太多人撑不过去的。”
“我们带动2000余家零部件企业升级，形成了(👶)半径(jìng )50公里的‘两(liǎng )小时汽车供(gòng )应链圈’。”东风汽车有关负责人表(biǎo )示。湖北已(yǐ )形成25家(😜)整车企业、2400多家汽(🚆)车零部件企业协同发展的完整产业生态，本地配套率超过95%。
迈理倪介(🍃)绍说，一些业内公司已(🎑)经冻结了出货，没人在工厂下订单了，大家都在观望，希望关税能够下调。一旦加征高额(é )关税(🚖)，受害(hài )的不是工厂(chǎng )，而是进口(kǒu )商。他解释道，比如美国(guó )的进口商，从工厂采购10万美元的商(🚈)品，但到手要多付15万(📕)美(🐦)元的关税，也就是说需要预付25万美元，还不确定能不能赚回来。这种情况(❌)下，有的人就干脆不缴(🎃)税，货物卡在港口，整个贸易链条被冻结了。
“我在年度报告中(zhōng )就简要提到(dào )过，美国的(de )财(🍀)政政策让(ràng )我害怕。”巴菲特说。
做强主体固韧性
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