剧情简介
素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》
在深(🔗)圳，科技型民营企业占比(👮)超过70%。他们普遍面临一个(🌛)问题：缺少实际应用场(🏫)景的验证。研(yán )发方向容(⛩)易偏离市场(chǎng )需求，技术(🤠)改进也缺(quē )乏有效数据支撑。今(jīn )年3月初，深圳宣布开(kāi )放30个国资场景给人工(gōng )智能方面的企业，已经帮助109家企业对接成功。这家公司也想进入国资场景。提出申请后的第三天，就(🕟)得到了通知。
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案例(💎)3 劳动者获得新就业形态(🏕)人员职(zhí )业伤害保障待(🐚)遇后，有权请求第三人依(🆔)法(fǎ )承担侵权责任——冯(féng )某诉某物业公司身体(tǐ )权纠纷案
互联网(wǎng )平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照(🙋)指导性案例237号“郎溪某服(📄)务外包有限公司诉徐某(📟)申确认劳动关系纠纷案(💑)”裁判要(yào )点，支配性劳动(🎿)管理(lǐ )是劳动关系的本(🎭)质特(tè )征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公(👉)司确认劳动关系纠纷案(🥦)”、《最高人民法院关于为(🤭)稳定就业提供司(sī )法服(🕛)务和保障的意见(jiàn )》(法发(🚚)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(👒)会保障部(bù )关于确立劳动关系有(yǒu )关事项的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等(děng )作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(🍹)根据用工事实进行实质(🥝)审查，综合考量企业是否(🎩)通过制定奖惩规则等对(🥌)司机进行劳动(dòng )管理，司(🐆)机能否自主(zhǔ )决定运输(📯)任务、运输(shū )价格，劳动(🙊)报酬是否(fǒu )构成司机主要收入来(lái )源，司机从事的运输(shū )工作是否属于企业业(yè )务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法(🌼)认定双方存在劳动关系(🏸)。
创业礼包让敢闯敢(👿)试的创业者有了底气，但(🏯)还有句话讲“扶上马，还要(📞)送一程(chéng )”，从实验室到生(🍭)产(chǎn )线，如何打通技术创(chuàng )新与市场应用的“最(zuì )后一公里”？深圳给(gěi )出了答案。一起探秘(mì )“会赚钱的机器人”是怎样炼成的。
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