剧情简介
“零租金”政策刚发布一个月，这里就入驻了8家公司。每家(🐫)公司都有“绝(jué )活”：钱灵惠研(🌾)发的这款会唱歌的卡片已(yǐ )经小规模量产；张宇诺开始为(😤)公司的机器(qì )人做产品验证(🤶)；陈宇华团队做的半导体正在和一家行业内的大公司谈合作。不仅有办公室，旁边还有融(🎤)资路演厅。
一审法院判决(🥓)确认杨某与某运输公司存(cún )在劳动关系。某运输公司不服，提(🚚)起上诉(sù )。二审法院判决驳回(🤵)上诉，维持原判。
记者丨原丁
互联网平台及数字技术(🛰)(shù )要素的加入一定程度上改(😪)变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质(zhì )。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包(😃)有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳(🚳)动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本(🎽)(běn )质特征。如何判断存在“支配(⚡)性劳动管理(lǐ )”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有(🙁)限公司诉徐某申确认劳动关(🍮)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江(jiāng )苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(fēn )案(🐈)”、《最高人民法院关于为稳定(😀)就业提(tí )供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条、《劳(📢)动和社会保障部关于确立劳(🍔)动关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(yī )条等作出(🖍)认定。故此，认定企业与(yǔ )网约(🐾)货车司机之间是否存在劳动(👏)关系，应(yīng )当根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是(😱)否通过制定奖惩规则等对司(💅)机进行(háng )劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格(⛹)，劳动报酬是否构成司机主要(🐔)收(shōu )入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组(🚭)成部分等要素，存在(zài )用工事(🗞)实、构成支配性劳动管理的(😓)，依法(fǎ )认定双方存在劳动关系。
一审法院判(pàn )决某保险(🎏)公司赔偿陈某保险金，不足部(😼)分(fèn )由某物流公司赔付。一审判决已经发生法(fǎ )律效力。
(🖌)案例2
“A股上市公司分红(hó(🕝)ng )意愿持续提高。分红稳定性、持续性、可预期性明显增强。”
数据显示(shì )，美国全国范围(🐧)内物流行业从业者有约900万(wà(🍤)n )人。
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