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数据显示(shì ),美国全国范围内物流行业从业者有约900万(wàn )人(🐦)。
塞罗卡:“未(🗂)来两周内,我们的(😽)进口业务将下降大约三分(fèn )之一,随后的一周降幅可能高达40%。大多数(shù )美国进口商表示,他们已(yǐ )经停止从(🐳)中国发货,因为他(🥈)们根本无法接(jiē(🛎) )受商品成本翻两倍半的局面。”
法院生效裁判认为,某物业公(gōng )司在操作电动门时未能为冯某安全通过留(liú )下足够时间(🏦),致冯某通过时受(🈷)伤,对损害发生承(🔦)担主要责任,冯某(mǒu )自身存在未安全操控电动车的行为,对损(sǔn )害发生承担次要责任。根(gēn )据人力资源社会(🔆)保障部等十部门(🐖)《关于开(kāi )展新就(😝)业形态就业人员职业伤害保障试点工作的通知》及《上海市(shì )新就业形态就业人员职业伤害保障试点实(shí )施办法》等规定,冯(🎂)某系提供外卖配(😑)送劳动并获得报(🍍)酬的新就业形(xíng )态人员,其在工作期间受伤,被认定属于(yú )职业伤害。职业伤害保障(zhàng )具有社会保险性质,而(🛸)某物业公司的侵(🏹)权(quán )责任,属于第(🗣)三人侵权损害赔偿范畴,该两种制度的特点和功能不(bú )同。冯某已获得的职业伤害保障待遇赔偿(cháng )项目为一次性伤残补助(🥇)金及鉴定检测费(✍),系其基于该市某(✡)区劳动能(néng )力鉴定委员会鉴定的因职业伤害致残程度(dù )十级所获得的赔偿;冯某(mǒu )提起诉讼向侵权人(🕓)主张残疾赔偿金(🥤)(jīn )等,该(gāi )项侵权(⛹)赔偿责任不因冯某已获得职业伤害保障待遇而减轻或者免除(chú )。综上,依法判定某物业公司承担冯某损(sǔn )害相应比例的赔(🕟)偿责任,其余部分(❗)由冯某自行承担(🏞)。
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基本(běn )案情
法院生效裁判认(rèn )为,本案主要争(💐)议焦点为某运输(🥄)公(gōng )司与杨(yáng )某(🤭)是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定(dìng ):“用人单位自用工之日起即与劳动者建(jiàn )立劳动关系”,据此(🏞),人民法院应当根(🚐)据用工事实认定(📛)企业和劳动(dòng )者的法律关系。而劳动关系的本质特征是(shì )支配性劳动管理。本案中(zhōng ),其一,某运输公司确认(🙄)杨某在某平台注(♏)(zhù )册的账号须选(⚡)择该公司绑定,并经公司审批。杨某在工作过程中需(xū )要服从某运输公司安排,某运输公司存在(zài )对杨某进行扣罚等劳动管(👄)理行为。杨某对运(🛷)输任务、运输价(❤)格均不(bú )具有自主决定权。其二,某运输公司与杨(yáng )某按月结算工资,某运输(shū )公司确认杨某基本每天都有(🥢)接单,相关运(yùn )输(🗾)收入构成杨某主(🚜)要经济来源。其三,杨某从事的是混凝土运输工(gōng )作,属于某运输公司的业务组成。综上,某运输公司与杨某之间存在用工事实(💖),构成支配性劳动(📐)管理,应当(dāng )认定双方存在劳动关系。
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