剧情简介
静安区还将进一步强化平台功能建设，加快打造全(quán )球(📏)服务(wù )商“一站式”出海服务中心，未来将联动静安境外投资(zī )项目许可咨(🔢)询(🥨)服务点、企业走出去综合服务平台静安服(fú )务点、全球服务商“新出海(🦓)学(🗓)院”等平台，为企业提供(gòng )从政策咨询到落地经营的全链条出海服务。
(🥋)案例3 劳(láo )动者获得新就业形态人员职业伤害保障待遇后，有权请(qǐng )求第三(🏖)(sān )人依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷(fēn )案
互(🏁)联(🦑)网平台及数字技术要素的加入一定程度上改(gǎi )变了传统劳动管理方式(🥤)，但(😉)未改变劳动管理的性质。参(cān )照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(🔥)诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(dòng )关系(🍬)的(de )本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参(cān )照指导性案例237号“郎(📯)溪(🥙)某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号(🍪)“圣(🤜)某欢诉江苏某(mǒu )网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民(mí(🚮)n )法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发(fā )〔2022〕36号(hào ))第7条、(🛬)《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项(xiàng )的通知》(劳社部发〔2005〕(🐷)12号(🕙))第一条等作出认定。故此，认(rèn )定企业与网约货车司机之间是否存在劳动(🍂)关(⛽)系，应当根(gēn )据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定(dìng )奖(🔵)惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运(yùn )输任务(wù )、运输价(🕊)格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司(sī )机从事的运输工作是否属(🕐)于(💿)企业业务有机组成部分等要(yào )素，存在用工事实、构成支配性劳动管理(🚊)的(💨)，依法认定(dìng )双方存在劳动关系。
新就业形态劳动者执行工作任(rèn )务(👗)致人损害，相关商业保险属责任保险的，受害人可以(yǐ )依法在(zài )侵权责任纠(🕰)纷中一并向保险人主张赔付——陈某诉张某(mǒu )、某物流公司、某保险(🏭)公(🔅)司等非机动车交通事故责任纠(jiū )纷案
《售后服务 无理由退货服务规(🌋)范(🙆)》(GB/T 44904—2024)推荐性国(guó )家标准规定了售后服务无理由退货的条件、流程、服务(🛎)(wù )监督与(yǔ )评价等内容，适用于采用非现场销售及现场销售(shòu )方式购(gò(🚷)u )买(⏸)商品的无理由退货服务。标准的实施有助于进一步规(guī )范线上线下无理(💬)由(🚔)退货，保护消费者合法权益，营造更(gèng )加良好的消费环境。
政经人士眼(🌻)中(📼)的“国家灾难”
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