剧情简介
2025年第(dì )一季度，美国个人消费支出增长明显(xiǎn )放缓。
裁判结果及理由(🛏)
一审法院判决确认杨某与某运输公(🤦)司(sī )存在劳动关系。某运输公司不服，提起(🔚)上诉。二审法院判决驳回上诉(sù )，维持(chí )原(🛠)判。
科德罗：“截至目前，我们已经取消(🎬)了34个6月份的航(háng )次，这(zhè )个数字实际上已(⬜)经超过了我们在疫情期间的取消量，那时候可是供应(yīng )链遭遇到的最危急时刻。”
基本案(🌛)情
在深圳宝安机场的国际(jì )货站，一(🎤)家机器人企业正在调试他们的机器手，测(🚼)试这款机器手产品(pǐn )是否可(kě )以在机场(🏟)货物分拣场景中使用。
互联网平台及(🚿)数字技术要(yào )素的加(jiā )入一定程度上改(😒)变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的(de )性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(📽)公司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”裁(🏩)判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本(👚)质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管理(🚢)”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外(wà(🏺)i )包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠(🏹)纷案”、指导性案例238号“圣某欢(huān )诉江苏(sū(👛) )某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(🎇)人民法院关于为(wéi )稳定就业提供司法服(🚉)务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(🔘)和社(shè )会保障部关于确立劳动关系有关(🧣)事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等(🍛)作出(chū )认定。故此，认定企业与网约货车司(🕑)机之间是否存在劳动关系(xì )，应当(dāng )根据(😔)用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等(děng )对司机进行劳动管理，司(🔞)机能否自主决定运输任务、运输价格，劳(🏵)动(dòng )报酬是否构成司机主要收入来源，司(🏯)机从事的运输工作是否属于企业(yè )业务(🚈)有(yǒu )机组成部分等要素，存在用工事实、(🅰)构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方(🥗)存在劳动关系。
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