剧情简介
互联网(⛑)平台及数字(📓)技术要素(sù(🕰) )的加入一定程度上改(gǎi )变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参(💻)(cān )照指导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有(🥧)限公司诉(sù(🚢) )徐某申确认(😳)劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是(shì )劳动关系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎(🤢)溪某服务外(🙄)包(bāo )有限公(📹)司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(mǒu )网络(🥉)科技有限公司确认劳(láo )动关系纠纷案”、(😬)《最高人民法(🥋)院关于为稳(😛)定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(🚬)一条等(děng )作(🔠)出认定。故此(🛷)，认(rèn )定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根(gēn )据用工事实进(🧗)行实质审查(chá )，综合考量企业是否(fǒu )通过(🧕)制定奖惩规(💡)则等对司机(🕠)进行劳动管理，司机能否自主决(jué )定运输任务、运输价(jià )格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于(🗜)企业业(yè )务(⭕)有机组成部(🥪)分等要(yào )素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定(dìng )双方存在劳(🈳)动关系。
关于保险赔偿金不足(zú )部分(🚏)的赔偿义务(😫)主体。根据张(🐖)某在某订餐平台的骑手基础档(dàng )案信息载明其所在的(de )“代理商”为某物流公司，某物流公司向张某发放工资等事实，应当认定张某接(👨)(jiē )受某物流(⏳)公司劳动管(🐷)(guǎn )理，交通事故发生时张某系执行某物流公司工作任务；某物流公司对保险赔偿金(jīn )不足部分向陈某承担赔偿责任(📤)。
裁判结(🛩)果及理由
(👽) 在邻近长滩港的美国第(dì )一大集装箱港——洛(luò )杉矶港的情况同样严峻。
二是推动汽车流通消费改革。在开展汽车以旧换(🍢)新(xīn )、满足(🦂)换新消费需(👹)求(qiú )的基础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消费改革试点，支持有条件(jiàn )的地方在新车、二手车、报废车、汽车后(⛩)市场等各环(💻)节，积极创新、先行先试；鼓励相关地区优化汽(qì )车限购限行措施，更好满足居民汽车购买需求；围绕“高效办成一件事”，建设(shè )全(👂)国汽车全生(👶)命周期(qī )信(📼)息平台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车改装、房车露营(yíng )、传统经典车等汽车后市场，发展汽车运动和汽车(💘)文化，延伸汽(🏇)车消费链条，着(zhe )力培育汽车消费新增(zēng )量。
新就业形态劳动者工作时间、工作地点、工作内容相对灵活，司法实践(jiàn )中，认定是(♉)否属于相(xià(🧑)ng )关责任保险(🏾)中约定的“业务有关工作”，应当依据保险合同(tóng )约定的具体理赔情形(xíng )，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事有(🔩)关行为对于(🕒)完成业务(wù(🤯) )工作的必要性及是否(fǒu )受企业指派等因素综合考量。设置雇主责任险、第三者责任险等商业保险，目的(de )是分散新就业(🎠)形态劳(láo )动(🦖)者职业伤害(🚉)和致第三人损害风险，保障劳动者、受害人权(quán )益。不论劳动者与企(qǐ )业是否建立劳动关系，企业是否参加新就业形态人员职业伤(🐺)害保障试点(🤛)，均鼓励(lì )企(🌩)业通过购买雇主责(zé )任险、第三者责任险等商业保险，保障遭受职业伤害的新就业形态劳动者及因劳(láo )动者执行工(🛁)作任务造(zà(🐂)o )成损害的第(🏸)三人，及时获得医疗救治或者经济补偿等，分散(sàn )平台企业和平台用工(gōng )合作企业风险，推动新业态经济健康规范发展。
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