剧情简介
二是推动汽车流通消费改革。在开展汽车以(yǐ(🏼) )旧换(huàn )新、满足(zú )换新消费需求的基础上，今年一(🎿)项重点工作就是组织开展汽车流通消费改革(🔠)试点(💥)，支持有条件(jiàn )的地(dì )方在(zài )新车(chē )、二手车(🍶)、报废车、汽车后市场等各环节，积极创新、先行(🎶)先试；鼓励相关地区优化汽车限购限行措施，更好满足居民汽车购买需求；围绕“高效办成一件事(♌)”，建(jiàn )设全(quán )国汽车全生命周期信息平台，打通(🌹)数据(🤞)孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车改(👱)装、(🐸)房车露营(yíng )、传(chuán )统经(jīng )典车等汽车后市场(♓)，发展汽车运动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着力(🍉)培育汽车消费新增量。
参照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问(wèn )题的(🖲)(de )解释(shì )》第三条“依法应当参加工伤保险统筹的(⬜)用人(⛅)单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动(🚋)者或(🎥)(huò )者其(qí )近亲(qīn )属向人民法院起诉请求用人(🕘)单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理；因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求(qiú )第三(sān )人承(🌧)(chéng )担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之规(🍫)定，参(🍛)加新就业形态人员职业伤害保障统筹的劳动(🤗)者(zhě(🌦) )，因(yīn )执行(háng )工作任务受到损害的，按相关职业(👼)伤害保障试点规定处理；因企业以外的第三人侵权造成劳动者损害，劳动者请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。具体(tǐ )赔偿(cháng )项目(🎶)上，本案的一次性伤残补助金和残疾赔偿金，属(🐆)于涉(🎈)及身体、健康、生命权益等受到损害无法(fǎ(🤲) )用金(🌹)(jīn )钱衡(héng )量的赔偿项目，不能以受害人获得一(🔙)次性伤残补助金减轻或者免除第三人应承担的残疾赔偿金。
下一步，最高人民法院将持续坚持新就业形态劳动者权益保障和(hé )平台(tái )经济(jì )健(😫)康有序发展互促共进理念，加强对涉新就业形(🐣)态民(💗)事纠纷案件的审判指导，推动出台有关司法解(🎂)(jiě )释(🚦)，做深(shēn )做实定分止争，维护社会和谐稳定。
(👔)此外，港口运输业也受到冲击。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管理(lǐ )的性(xìng )质。参照指(💈)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(🐓)申确(🈵)认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(pèi )性劳(láo )动(🍕)管(guǎ(🌒)n )理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配(🕜)性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉(sù )江苏某网络科技有限公(🥨)司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于(😂)为稳(🥏)定就业提供司法服务和(hé )保障(zhàng )的意(yì )见》(法(❔)发〔(🌗)2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动(📓)关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳(láo )动关(guān )系，应当根据用工事实进行实质审(🍯)查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对(📭)司机(🌵)进行劳动管理，司(sī )机能(néng )否自(zì )主决定运输(🏣)任务(⏺)、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入(🕍)来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的(de )，依(yī )法认定双方存在劳动关系。
图(🆚)为：游人和身着古装的表演者合影。中新社发(⬛) 杭州(🔁)宋城 供图
劳动(dòng )者获(huò )得新就业形态人(🏃)员职(🌷)业伤害保障待遇后，有权请求第三人依法承担(🍷)侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案
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