剧情简介
法院生效裁判认为，本(🎲)案主要争(zhēng )议焦点为某运(💡)输公司与杨某是否存在劳(🌂)动关系。《中华人民共和国(guó(❓) )劳动合同法》第七条规定：“用人单位自(zì )用工之日起即与劳动者建(jiàn )立劳动关系(📉)”，据此，人民法院应当根据(jù(👊) )用工事实认定企业和劳动(🌩)者的法律关系。而劳动关系的本质特征是(shì )支配性劳动管理。本案中，其一，某运输(shū(🌏) )公司确认杨某在某平台注(🎱)册的账号须选择该公司绑(🛣)定，并经公司审(shěn )批。杨某在工作过程中需要服从某运输公(gōng )司安排，某运输公司存在(zài )对杨某进行扣罚等劳(😃)动管理行为。杨某对(duì )运输(💷)任务、运输价格均不具有(👧)自主决定权。其二，某运输公司与杨(yáng )某按月结算工资，某运输公司确认杨某基(jī )本(🌻)每天都有接单，相关运输收(🧟)入构成杨某主要经济来源(📞)。其三，杨(yáng )某从事的是混凝土运输工作，属于某运输(shū )公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工(🔴)事实，构(gòu )成支配性劳动管(🔑)理，应当认定双方存在劳动(⭐)关系。
案例2 是否属(shǔ )于新就业形态相关责任保险中的“业务有(yǒu )关工作”，应当依(⚫)据具体理赔情形，结合相关(🦏)行为对于完成业务工(gōng )作(🐭)的必要性等因素综合审查认定——某餐(cān )饮配送公司诉某保险公司(sī )责任保险合同纠纷案
政经人士(🐝)眼中的(de )“国家灾难”
《纽约(🍔)时报》相关报道分析指出，集(👖)装箱数量的(de )减少不仅意味着码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库(🕎)工作的需求会减少。如果进(👓)口量的下滑(huá )趋势持续，其(🏵)对就业和经济增长的影响将(jiāng )远超对港口本身的影响。
案例3
某物流公司经授权在特定区(qū )域内经(👮)营某订餐平台的即时配送(🕦)业务。张某经某物流公司同(👝)意注册(cè )为某订餐平台的骑手，接受该物流公司指(zhǐ )派的订单配送任务，并由该公(👜)司发放工资。某物流公司作(🔀)为投保人(rén )、被保险人在(🚴)某保险公司处投保雇主责任(rèn )险，含“配送人员意外险(xiǎn )及个人责任保险”，雇员名称为张某。张(zhāng )某通过某订餐(🤖)平台接单，驾驶电动自行车(💮)送餐途中，与陈某发生碰(pè(✝)ng )撞致陈某骨折。陈某诉至法院，请求判令(lìng )张某、某物流公司、某保(bǎo )险公司赔偿(👳)医疗费、住院伙食补助费(🍃)、残(cán )疾赔偿金等。
图(🛠)为：众多游人在宋城(chéng )游览。中新社发 杭州宋城(chéng ) 供图
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