剧情简介
《纽约时报》相关报道分(✡)析指出，集装箱数量的减少不仅意味着码头工人的工作(⛓)量减(💒)少(shǎo )，也意味着对卡(kǎ )车运输和仓库工(gōng )作的需求会减(👴)少。如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响(🏙)将远超对港口本身的影响。
从“落脚(jiǎo )”到“扎根”如(rú )何解好(⏱)“用人”难题？
在采访中，记者了解到，静安区将进一步拓展(💕)全球服务网络，通过设立海外服务点，提升(shēng )在地化服务(🕙)能力(🔲)(lì )，赋能企业深度(dù )参与全球产业分工合作。该区将进一(👡)步深化政策模式创新，推出涵盖专业服务图谱、政策解读等(🥫)内容的“出海服务包(bāo )”，并持续丰富(fù )政策工具箱，推(tuī )动更多(📌)惠企政策直达出海企业。
法院生效裁判认为，某物业公司(🍡)在操作电动门时未能为冯某安全(quán )通过留下足够时(shí(👹) )间，致(🙇)冯某通过(guò )时受伤，对损害发生承担主要责任，冯某自身(🤽)存在未安全操控电动车的行为，对损害发生承担次要责任。根(🙂)据人力资(zī )源社会保障部等(děng )十部门《关于开(kāi )展新就业形(🎀)态就业人员职业伤害保障试点工作的通知》及《上海市新就业(🦋)形态就业人员职业伤害保障(zhàng )试点实施办法》等规定，冯(😔)某系(😣)(xì )提供外卖配送劳动并获得报酬的新就业形态人员，其(👑)在工作期间受伤，被认定属于职业伤害。职业伤害保障具有社(🗽)会(huì )保险性质，而某(mǒu )物业公司的侵权(quán )责任，属于第三人侵(🥐)权损害赔偿范畴，该两种制度的特点和功能不同。冯某已获得(🌿)的职业伤害保障待(dài )遇赔偿项目为一(yī )次性伤残补助(🛶)金(jī(🍚)n )及鉴定检测费，系其基于该市某区劳动能力鉴定委员会(🍲)鉴定的因职业伤害致残程度十级所获得的赔偿；冯某提起(🔹)诉讼(sòng )向侵权人主张残(cán )疾赔偿金等，该(gāi )项侵权赔偿责任(🦖)不因冯某已获得职业伤害保障待遇而减轻或者免除。综上，依(🚥)法判定某物业公司承担(dān )冯某损害相应比(bǐ )例的赔偿(🤽)责任(❣)，其余部分由冯某(mǒu )自行承担。
第一，参照适用新就业(⬜)形态(👌)劳动争议专题指导性案例认定标准，案例1“某运输公司诉(🐑)(sù )杨某劳动争议案(àn )”明确，企业与(yǔ )网约货车司机之间存在(🍅)用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系(🛀)，依法保障网约货(huò )车司机享受劳动(dòng )权益。
外卖(mà(🖲)i )骑手(🏖)冯某骑行电(diàn )动自行车进入上海市某小区时，左手持手(🏩)机放(🥇)在车把上，通过进出口处被正在关闭的电动门撞及车辆(🏳)(liàng )后部，倒地受伤(shāng )，经医院诊断为(wéi )颈部脊髓损伤等。事发后(🕣)，经某企业服务外包公司申请，上海市某区人力资源社会保障(🏷)局作出职业伤害确认结论书，载明：冯某受到(dào )的事故伤害(👇)，符(fú )合《新就业形态就业人员职业伤害保障办法(试行)》第(⭕)十条(👚)第一款第一项、《上海市新就业形态就业人(rén )员职业伤(🍬)害保障(zhàng )试点实施办法》第十二条第一款第一项之规定，属于(🔠)职业伤害确认范围，现予以确认为职业伤害。冯某伤情经上海(🏟)市某区劳动能力鉴(jiàn )定委员会鉴定为(wéi )因工致残程度十(shí(👀) )级。上海市社会保险事业管理中心核定冯某鉴定检测费(😕)、一(😔)次性伤残补助金，由某保险公司向冯某支(zhī )付，摘要为“职(📋)(zhí )业伤害保障待遇(yù )”。此后，冯某诉至法院，要求该小区物业公(📕)司赔偿残疾赔偿金等。
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此外，港口(🎐)运输(shū )业也受到冲击。
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杨(yá(👣)ng )某在某运输公司从事混凝土运输工作，双方未订立书面劳动(🥓)合同。杨某入职后先通过微信群接受某运输公司派单，后(hòu )在(😯)某平台注册账(zhàng )号绑定该公司，由该公司审批通过之后，通过(👱)平台接受该公司派单。某运输公司根据接单数、运输量(🚌)、是(👑)否超时、有(yǒu )无罚款等按月向(xiàng )杨某支付运费报(bào )酬(📸)。杨某与某运输公司产生争议，申请劳动仲裁，请求确认劳动关(💮)系。劳动仲裁裁决杨某与某运输公司存在劳动关系(xì )。某运输(💦)公司不(bú )服仲裁裁决，诉(sù )至法院。
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