剧情简介
恰逢“五一”国际劳动节前夕，陈群为参会的全国五一劳动奖章获得者(🚞)(zhě )雍飞，上海工匠张怀锁，上海市劳动模范张天枢、时筠仑、蒋渊，上海市五(wǔ )一劳动奖章获得者马(⛩)(mǎ )波，独立(🖲)制表师协会(AHCI)会员郭鸣(míng )送上《寻盟——上海民盟史迹地图》。
创业礼包让敢闯敢试的创(🍖)业者有了底气，但还有句话讲“扶上马，还要送一程”，从实验室到生产线，如何打通(tōng )技术创新与市场应(⬛)用的“最后一公里”？深圳给出(chū )了答案。一起探秘“会赚(zuàn )钱的机器人”是怎样(yàng )炼成(chéng )的。
各机构(🐱)对5月美国(🔑)多领域的预测数据全面下滑。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了(🌒)传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐(😑)某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管理是劳动关系(xì )的本(běn )质特征。如何判断存(♋)在“支配性(🔤)劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(🐿)案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司(sī )确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关(🦈)于为稳(wěn )定就业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条、《劳动和社会保障部关于确立(🛑)劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间(🌾)是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实(shí )质审查，综合考量企业是(shì )否通过制定奖惩规则等(💔)对(duì )司机进行劳动管理，司机(jī )能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收(🕙)入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性(📸)劳动管理的，依(yī )法认定双方存在劳动关系(xì )。
法院生效裁判认为(wéi )，某物业公司在操作电动(dò(🏍)ng )门时未能为冯某安全通过(guò )留下足够时间，致冯某通(tōng )过时受伤，对损害发生承担主要责任，冯某自(🚹)身存在未安全操控电动车的行为，对损害发生承担次要责任。根据人力资源社会保障部等十部门《关(🍈)于开展新(xīn )就业形态就业人员职业伤(shāng )害保障试点工作的通知》及《上海市新就业形态就(jiù )业人员(✏)职业伤害保障试点(diǎn )实施办法》等规定，冯某(mǒu )系提供外卖配送劳动并获得报酬的新就业形态人员(🥣)，其在工作期间受伤，被认定属于职业伤害。职业伤害保障具有社会保险性质，而某物业公司的侵权责(🎏)任(rèn )，属于第三人侵权损害赔(péi )偿范畴，该两种制度的特(tè )点和功能不同。冯某已获(huò )得的职业伤害(👓)保障待遇赔(péi )偿项目为一次性伤残补助(zhù )金及鉴定检测费，系其基于该市某区劳动能力鉴定委员(✴)会鉴定的因职业伤害致残程度十级所获得的赔偿；冯某提起诉讼向侵权人主张残疾赔偿金等，该(🍩)项侵(qīn )权赔偿责任不因冯某已获(huò )得职业伤害保障待遇而减(jiǎn )轻或者免除。综上，依法(fǎ )判定某物(🥛)业公司承担冯某(mǒu )损害相应比例的赔偿责任(rèn )，其余部分由冯某自行承担。
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