剧情简介
在深圳，科技型民营企业占比超过70%。他们普遍面临一个问题：缺少实际应用场景的验证。研发(fā )方向容(róng )易偏离(🏏)市场需求，技术改进也缺乏有效(xiào )数据支(📽)撑。今年3月初，深圳宣布开放30个国资场景给(🈸)人工智能方面的企业，已(yǐ )经帮助(🥂)(zhù )109家企(🎐)业对接成功。这家公司也想(xiǎng )进入(🛳)国(guó )资场景。提出申请后的第三天，就得到了通知。
目录
这一系列变化背后，释放出积极信号。
某餐饮配(pèi )送公司(sī )向某保险公司(🛡)投保雇主责任险，被保险(xiǎn )人为某餐饮配(🏤)送公司，保险金额(每人限额)65万元，雇员工种(💩)为外卖骑手，雇员(yuán )1人“阚(kàn )某”。保单(🙌)“特别约(🐧)定”栏载明(míng )，本保(bǎo )单附加个人第(😯)三者责任：承保对被雇佣人员在本保险单有效期内从事本保险单所载明的被保险人业务有关工作时，由于意(yì )外或者疏忽，造成被保险人(🎎)及其雇员以(yǐ )外的第三者人身伤亡或者(🚒)财产损失的直接实际损失，保障限额40万元(🥧)。阚某经某餐饮(yǐn )配送公司指派，驾(⭕)驶电动(🔜)自行车(chē )前往公(gōng )司定点医院办(🧙)理健康证明，途中与钱某发生碰撞，致钱某受伤。交警部门认定阚某负事故全部责任，钱某无责。某(mǒu )餐饮配(pèi )送公司实际赔偿钱某7.1万元后，向某(✍)保险(xiǎn )公司申请理赔。某保险公司认为，该(👙)交通事故未发生在阚某送餐途中，办理健(🚺)康证(zhèng )明不属于从事“被保险人业(🐜)务有(yǒ(🎺)u )关工作(zuò )”，该交通事故赔偿责任不(🤫)属于保险责任范围，拒绝赔偿。某餐饮配送公司诉至法院，请求判令某保险公司在保险(xiǎn )责任范(fàn )围内赔偿7.1万元。
当日，“全球服务(wù )商计划(🍴)”出海服务包发布，静安区委常委、副区长(🏾)梅广清表示，在企业出海从“量(liàng )变”转向“质(🥛)变”的关键时期，静安将(jiāng )进一步构(🥛)建“全链(😰)条覆盖、全要素集成、全周期赋(📫)能”的出海服务生态，为出海企业保驾护航。活动中，上海市发(fā )展改革(gé )委副主任裘文进和梅广清为20家出海服务(wù )合作伙伴代表授牌。
农(🐜)产品一直是美国的优势出口产品，但由于(🦓)关税战，一些(xiē )小农场已是风雨飘摇。
(🥏)“万(wàn )亿红包(bāo )”怎么发？
某餐(🔋)饮配送(📴)公司向某保(bǎo )险公司投保雇主责(💒)任险，被保险人为某餐饮配送公司，保险金额(每人限额)65万(wàn )元，雇(gù )员工种为外卖骑手，雇员1人“阚某”。保单“特别约定”栏载明，本保单附加个人第三(🔞)者责任：承保对被雇佣人员在本保险单(😜)有效期内从事本保险单所载(zǎi )明的被(bè(🕎)i )保险人业务有关工作时，由于意外(🏕)或者(zhě(📝) )疏忽，造成被保险人及其雇员以外(🎪)的第三(🤰)者人身伤亡或者财产损失的直接实(shí )际损失(shī )，保障限额40万元。阚某经某餐饮配送公(gōng )司指派，驾驶电动自行车前往公司定点医院办(🐳)理健康证明，途中与钱某发生碰撞，致钱某(🐱)受伤。交警部门认定阚某(mǒu )负事故(gù )全部(🍑)责任，钱某无责。某餐饮配送公司(sī(🧕) )实际赔(🚦)偿钱某7.1万元后，向某保险公司申请(🚼)理赔。某(📝)保险公司认为，该交通事(shì )故未发(fā )生在阚某送餐途中，办理健康证明不属(shǔ )于从事“被保险人业务有关工作”，该交通事故赔偿责任不(📂)属于保险责任范围，拒绝赔偿。某餐饮配送(🧢)公司诉至法(fǎ )院，请(qǐng )求判令某保险公司(🔅)在保险责任范围内赔(péi )偿7.1万元。
(✨) 互联(📁)网平台及数字技术要素的加入一(🉑)定程度(🦀)上改变了传统劳动(dòng )管理方(fāng )式，但未改变劳动管理的性质。参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(🍱)关系的本(běn )质特征(zhēng )。如何判断存在“支配(🏚)性劳动管理”，可以参照指导性案例(😨)237号“郎溪(🤣)某服务外包有限公司诉徐某申确(🚵)认劳动(🎶)关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络(luò )科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条(🔬)、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系(🧡)有(yǒu )关事项的通知》(劳社部发〔2005〕(📏)12号)第一(🅾)条等作出认定。故此，认定企业与网(🧘)约(yuē )货(🕔)车司(sī )机之间是否存在劳动关系，应当根据用(yòng )工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价(jià(🐤) )格，劳动报酬是否构成司机主要收入来(lá(📋)i )源，司机从事的运输工作是否属于(💓)企业业(⏪)务有机组成部分等要素，存在用工(💕)(gōng )事实(💄)、构成支配性劳动管理的，依法认定双方(fāng )存在劳动关系。
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