目前,中国是全球150多个国(guó )家和地区的主要贸易伙伴。今年一季度,我国对共(gòng )建“一带一路”国家进出口5.26万亿元,占我国外贸比(bǐ )重的51.1%。
关税战之下
“我们不(🌰)搞‘赢者通吃(📔)(chī )’,我们不搞(✳)零和博弈,我们(🍿)(men )不搞以强凌弱(✴),我们(men )应当坚持(🖐)‘有饭大家吃’。”在“2025珠江国际贸易论坛——物流护航,畅渠道谋发(fā )展”现场,中国宏观经济研究院研究员张燕生的发(fā )言收获掌声。他指出,2025年或成为中国企业在全球供(gòng )应链变局中重塑竞争力的关键年份,而外(🔓)贸企业须(xū )保(🚵)持战略定力,以(🍣)开放合作姿态(🌺)应对挑战,共同(👂)推(tuī )动中国式(🦔)现代化在全球(😔)化中稳(wěn )步前行。
夏威夷甜食公司老板 汤姆·沃克:以(yǐ )前进口包装的花费是7000美元,但现在的花费或者预估(gū )费用要增加约1万美元,也就是付145%的关税。所以包装(zhuāng )成本要从7000美元涨到17000美元。沃克说,现在公司主(🍕)要靠(kào )使用一(🐫)些库存包装在(🐩)维持,他也在美(🏺)国本土或其他(🚡)(tā )地方寻找替(🍗)代品,但这并不容(róng )易,价格比在亚洲购买高出50%。
“我希望世界各(gè )地的领导人,好好读读中国历史,再来和中国叫嚣(xiāo )。”看来,@BeeRose in China是非常懂这个道理的。
将全球推向(xiàng )“关税冷战”
尽管亚马逊方面主张,上述数据(jù )无法全面反(⭐)映客观情况,但(☕)确实越来越多(📄)依赖中国(guó )货(💑)源的美国进口(🚜)商因美国政府(🤦)(fǔ )肆意滥用关税手段陷入经营困境。《日经亚洲》25日(rì )援引专家分析称,与少数大型零售商不同,中小卖(mài )家承担风险的能力要弱得多。一名美国亚马逊卖家(jiā )对美媒感叹:“关税不能一直这么高下去,太多人(rén )撑不过去的。”
客(🖲)流量大,如何保(🏦)证大家的返(fǎ(👛)n )程需求呢?记(🆔)者从国铁集团(🎤)也(yě )了解到,5日(📐),全国铁路就计划加开旅客列车1896列,京(jīng )津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等区域都加开(kāi )了临时列车,同时还通过动车组重联、套跑等多种(zhǒng )方式来增加运力,尤其广东、湖北、江西、福建等(děng )地开行的夜间高铁也极(🛢)大地方便了大(🌓)家的返程。比(bǐ(🚅) )如,国铁广州局(🈁)就在5月5日夜间(⌚)(jiān )至5月6日凌晨(🚾),将在京广高铁、广深港高铁等线路上(shàng )加开夜间高铁达187列。
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