剧情简介
美国玩具协会近期对400多家企业的调查显示，超过80%的受访企业因关税(👓)影响，正在推迟或取消订(➰)单(dān )；近五成受访企业认(rèn )为，关税政策将导致它们在数月(😈)内破产。
作为民营(🔖)经济总量连续多年领跑全国的省份，广东的民营企业面(miàn )临(lín )哪些发展困境？地(dì(👡) )方政府如何精准施策(🦐)(cè(😵) )助企纾困？在培育新质生产力和突破“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措？带着(🚺)这些问题，我们的记者在(🌠)深(shēn )圳(zhèn )等地进行了调研采(cǎi )访。
第一，参照适用新就业(🔜)形态劳动争议专题指(🐍)导性案例认定标准，案例1“某运输公司诉杨某劳动争议案(àn )”明确，企业与网约(yuē )货车司(🐋)机之间存在用(yòng )工事(🏋)实(🌾)、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系，依法保障网约货车司机享受劳(💍)动权益。
法院生(shēng )效(🍇)(xiào )裁判认为，本案主(zhǔ )要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人(🌬)民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自(zì )用工之日起即与劳(láo )动者建立劳(🆎)动关系”，据此，人民法院(🍕)应(🌯)当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性(🗞)劳动管理(lǐ )。本案中，其一(🚽)，某(mǒu )运输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨(🔒)某在工作过程中需要服从某运输公司安排，某运输公(gōng )司(sī )存在对杨某进行扣(kòu )罚(🎥)等劳动管理行为。杨某(🕔)对(😕)运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资(🛁)(zī )，某运输公司确认杨(yá(🍷)ng )某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混(🎬)凝土运输工作，属于某运输公司的业务组成。综(zōng )上，某运输公司与(yǔ )杨某之间存在用(❇)工事实，构成支配性劳(💹)动(🚈)管理，应当认定双方存在劳动关系。
活动现场。 谈起 摄
在(zài )中(zhōng )国知网，记(🎀)者还查(chá )询到该作者的(🍧)另一篇发布于2020年的论文，显示单位仍为山东大学齐鲁医院妇科。
国际货币基金(🚖)组织前首席经济学家、(🏊)2024年诺贝尔经(jīng )济(jì )学奖得主、麻省理(lǐ )工学院斯隆管理学(🍢)院教授西蒙·约翰逊(🙁)撰文指出，美国政府最新的关税政策是一场近在眼前的“国家灾难”。
关税政策引发(🐭)的(de )经济震荡逐渐传导至(🤠)消费层面。
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