剧情简介
(🧜) 《纽约时(shí )报》相关报道分析指出，集装箱数量的减(👗)少不仅(jǐn )意味着码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和(📨)仓库工作的需求会减少(shǎo )。如果进口量的下滑趋势(⛅)持续，其对就业和经济(jì )增长的影响将远超对港口本身(shēn )的影响(🎴)。
互联网平台及数字技术要素的加入(rù )一定程(🕍)度上改变了传(💯)统劳动管(guǎn )理方式，但未改变劳动管理的性质。参照(🔃)指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(🧝)系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的(❓)本质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例(🍃)237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动(⛺)关系纠纷(fēn )案(🔱)”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(jì )有限(🎓)公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供(🐿)司法服(fú )务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(💂)和社(shè )会保障部关于确立劳动关系有(yǒu )关事项的通知》(劳社部发(🤭)〔2005〕12号)第一条等作出认(rèn )定。故此，认定企业与网约(🥫)货(huò )车司机之(🏉)间是否存在劳动关系，应当根据用工事(shì )实进行实(🔝)质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动(🏭)管理(lǐ )，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳(🉐)动(dòng )报酬是否构成司机主要收入来(lái )源，司机从事的运输工作是(🃏)否属于企业业务有机(jī )组成部分等要素，存在用工(🛶)事(shì )实、构成(🙂)支配性劳动管理的，依法认定双方存在(zài )劳动关系(👛)。
政经人士眼中的“国家灾难”
作为民营经济总量连续多年(🚪)(nián )领跑全国的省份，广东的民营企业面临哪些发展(🗒)(zhǎn )困境？地方(🏐)政府如何精准施策(cè )助企纾困？在培育新质生产(🕗)力和突破“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措？带(⤵)着这些问题，我(🏞)们的记者在深圳等地进行了调(diào )研采访。
图为(📁)：众多游人在宋城游览。中新(xīn )社发 杭州宋城 供图
“全球(qiú )服(🕣)务商‘新出海学院’”揭牌。(静安区新闻办供(gòng )图)
(🏯) 基本案情
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