剧情简介
总监制丨肖振生 张巍
“万亿红包”怎么发？
从“落脚”到(dào )“扎根”如何解(📕)好“用人”难题？
尽(jìn )管美(🌾)国政府声称实施关税政策旨在保护本土产业，但从实际效果(🛺)看，关税政(zhèng )策已迅速引发连(😓)锁反应，波及供应链、消(xiāo )费品价格以及中小企业运营。
(👈)沃尔玛(mǎ )、塔吉特等大型零(🚽)售企业高管纷纷呼吁美(měi )国政府尽早达成关税协议，否则美国商场(chǎng )要么“货架空空”、要(🌙)么“价格飞涨”。
互联网平台(👕)及数字技术要素的(de )加入一定程度上改变了传统劳动管理方(🚮)式(shì )，但未改变劳动管理的性(🍎)质。参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒ(⤴)u )申确认劳动关系纠纷案”裁判(🚗)要点，支配(pèi )性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何(hé )判断存在“支配性劳动管理”，可以参(🍒)照指导性案例237号“郎溪某服务(🍤)外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(🍕)例238号“圣某欢诉江苏某网络科(👬)技(jì )有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法院关于(🏭)为稳定就业提供司法服务和(🍡)(hé )保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(💝)7条、《劳动和(hé )社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通(⛏)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等(🐐)作(zuò )出认定。故此，认定企业与网约货车司机(jī )之间是否存在(🔳)劳动关系，应当根据用工事(shì(🍾) )实进行实质审查，综合考量企业是否通过(guò )制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司(sī )机(⬆)能否自主决定运输任务、运(🔴)输价格，劳(láo )动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(📨)运输工作是否属于企业业务(🦕)(wù )有机组成部分等要素，存在用工事实、构(gòu )成支配性劳动(🔡)管理的，依法认定双方存在(zà(🏦)i )劳动关系。
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