剧情简介
活动现场。 谈起(🕉) 摄
关(guān )于保险赔偿金(🐗)不足部分的(de )赔偿义务主体(🤛)。根据张某在某订餐平台的(de )骑手基础档案信息载明其所在的“代理商”为某物流公司(🍋)，某物流(liú )公司向张某发放(🏙)工资等事实，应当认定张(zhā(🏽)ng )某接受某物流公司劳动管(guǎn )理，交通事故发生时张某系执行某物流公(gōng )司工作任(😊)务；某物流公司对保险赔(👩)偿金不(bú )足部分向陈某承(🌙)担赔偿责(zé )任。
互联网(👰)平台及数字技术要素的加(jiā )入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳(🚽)动管理的性质(zhì )。参照指导(🚉)性案例237号“郎溪某服务外包(🍏)有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理(lǐ )是劳动(👈)关系的本质特征。如何判断(🤠)存在“支配性劳动管理”，可以(🍇)(yǐ )参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(😭)江(jiāng )苏某网络科技有限公(🐴)司确认劳动关系纠纷(fēn )案(💓)”、《最高人民法院关(guān )于为稳定就业提供司法服务和保障的意见(jiàn )》(法发〔2022〕36号)第(🧀)7条、《劳动和社会保障部关(🌄)于确立劳动关系有关事(shì(⏯) )项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出(chū )认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应(yī(🖇)ng )当根据用工事实进行实质(👄)审查，综合考量(liàng )企业是否(🗂)通过制定奖惩规(guī )则等对司机进行劳动管理，司机能否自主(zhǔ )决定运输任务、运(🔺)输价格，劳动报酬是否构成(🐢)司机主要收入来源，司机从(🐟)事的运输工作是否属于企业业务有(yǒu )机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法(fǎ )认(🍉)定双方存在劳动关系。
(⏬)第二，依法(fǎ )审理涉新就业(👑)形态责任保(bǎo )险合同纠纷案件，案例2“某餐饮配送公司(sī )诉某保险公司责任保险合(♐)同纠纷案”明确，认定是否属(👆)于相关责任(rèn )保险中约定(🚦)的“业务有关工作”，应当依(yī )据保险合同约定的具体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类(♎)型、从事有关行为对于完(🕰)成(chéng )业务工作的必要性及(💥)是否(fǒu )受企业指派等因素综合考量。鼓励企业通(tōng )过购买商业保险，保障遭受职业(🔩)伤害的新就业形态劳动者(🔰)及因劳动(dòng )者执行工作任(🈯)务造成损害的第三人，及时(shí )获得救济，分散企业风险，推动新业态经济健康规范发展。
在(zài )美国国内，农业(😞)、医药业、航运业、服装(❌)(zhuāng )业、零售业等诸多行业(🍠)都(dōu )遭受关税政策巨大冲击，投资者大量抛售(shòu )美股，从业者忧心忡忡，消费者怨声(💖)一片。
政经人士眼中的(🍭)“国家灾难”
抗议民众表(😃)示，美国政府(fǔ )推出的所谓“对等关税”政策实施仅一个月，便给美国社会带来巨(jù )大冲击。
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