剧情简介
迈理(lǐ(🕒) )倪介绍说，一些业内公司已经冻结(🤪)了出货，没人在工厂下订单了，大家都在观望，希望(wàng )关税能够下调。一旦加(jiā )征高(🕜)额关税，受害的不是工厂，而是进口商。他解释(shì )道，比如美国的进口商，从工厂采购10万(📦)美元(yuán )的商品，但到手要多付15万美(⏪)元的关税，也就(jiù )是说需要预付25万(😩)美元，还不确定(dìng )能不能赚回来。这(🐈)种情况下，有的人就干脆(cuì )不缴税(👐)，货物卡在港口，整个贸易链条被冻(💸)(dòng )结了。
他认为，美(měi )国的财政状况不可持(🛳)续，“我们不知道这意味着两年(nián )还是二十年，因为从没有一个国家像美国这(zhè )样，但(⏯)这种情况不可能永远持续下去。”
(🚇) 客流量大，如何保证大家的返(fǎ(🌯)n )程需求呢？记者从国铁集团也了(👈)解到，5日，全国铁路就计划加开旅客(🦆)列车1896列，京津冀、长三角、粤港澳(❣)大湾区(qū )、成渝等区域都加开了临时列车，同时还通过动车组(zǔ )重联、套跑等多种方式来增加运力，尤其广(guǎng )东、湖北、江西(🍴)、福建等地开行的夜间高铁(tiě )也(🚴)极大地方便了大家的返程。比(bǐ )如(🚁)，国铁广州局就在5月5日夜间至5月6日(💩)凌晨，将在京广高铁、广深港高铁(🕌)等线路上加开夜(yè )间高铁达187列。
(👦) “在(zài )关税战这样的巨大不确定性中，我们要做的是寻找确(què )定性。”本届广交会举办的品牌出海多元化(huà )发展论坛上，亿邦智库(🐹)首席分析师武天翔在(zài )演讲中表(😆)示，长期来看，品牌出(chū )海依然是企(🐹)业的必选项，而技术驱动是新一(yī(🚃) )轮出海潮的核心竞争力。
目前(🍩)，中国是(shì )全球150多个国家和地区的(⬛)主要贸易伙伴。今年一季度，我国对共建“一带一路(lù )”国家进出口5.26万亿元，占我国外贸比重的51.1%。
世界百年变局加速演进，大国经济(🍖)韧性(xìng )弥足珍贵。
迈理倪主要(🌸)从中(zhōng )国和泰国采购商品，销往美(💆)国，同时帮助一(yī )些跨境电商企业(🦎)提供咨询服务，还是一档以(yǐ )电商(🧣)行业内容为主的播客的主理人。他(㊗)表示，自己最亲身的感受就是，美国(guó )近期的关税政策直接打击了电商企业的生存(cún )空间，让整个行业甚至供应链陷入了冻结状(👎)态。
这位美国姑娘@BeeRose in China已经移居(jū(🍛) )中国生活六年了，她在自己的社交(🆑)媒体账号(hào )上分享了许多自己在(🔧)中国的所见所想。
尽管亚马逊(🦍)方面主张，上述数据无法全面反映(🔉)客观情况，但确实越来越多依(yī )赖中国货源的美国进口商因美国政府肆意滥(làn )用关税手段陷入经营困境。《日经亚洲》25日援引专家(🌩)分析称，与少数大型零(líng )售商不同(💆)，中小卖家承担风险的能力要弱得(🙏)(dé )多。一名美国亚马逊卖家对美媒(🐬)感叹：“关(guān )税不能一直这么高下(🌱)去，太多人撑不过去的。”
据美国(🙁)有线电视新闻网(wǎng )报道，美国98%的服装类商品依赖进口。耶鲁大(dà )学预算实验室分析，受关税政策影响，未来一年美国服装价格可能(👄)上涨65%，鞋(xié )类价格上涨可达87%。而这其(🔺)中，许多美国消费(fèi )者青睐的几美(🏔)元一件的T恤等廉价基础款服装(zhuā(🚒)ng )受关税冲击最为严重。
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