剧情简介
编辑丨林维
从“落脚”到“扎根”如何解好(hǎo )“用人”难(nán )题？
典型意义
5月3日，游客在(🤑)上海新天地街头一边品尝美食(🗡)、一边聊(liáo )天。今年“五一”假期天(⛹)气(qì )晴好，市民游客出游热情高涨，上海的著名旅游(yóu )景点、网红打卡(🥤)点人流如织(🗨)(zhī )。中新社记者 殷立(💿)勤 摄
在深圳，科技型民营企(🗑)业占比超过70%。他们普遍面(miàn )临一个问题：缺(quē )少实际应用(yòng )场景的验证。研发方向容易偏离市场需求(😸)，技术改进也缺乏有效数据支撑(🥐)。今年3月初，深圳宣布开放30个(gè )国(🙉)资场景给人工智能方面的企业，已经帮助109家企(qǐ )业对接成功。这家公司(✳)也想(xiǎng )进入(🌱)国资场景。提出申请(💯)后的第三天，就得到了通知。
(🛡)阿波罗全球管理(lǐ )公司首席经济学(xué )家托尔斯滕(téng )·斯洛日前警告，美国运输、物流及零售行业或(🚠)将重现物资短缺，并伴随大(dà )规(👹)模裁员。
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法院生效裁(cái )判认为，本案主要争议焦(🦂)点(diǎn )为某运(🎽)输公司与杨某是否(✖)存在劳动关系。《中华人民共和国(📟)劳动合同法》第(dì )七条规定：“用人单位自用(yòng )工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当(🏢)根据用工事实认(rèn )定企业和劳(🔁)动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管理。本(běn )案中，其一，某(mǒu )运输公司确(què )认杨某(🎻)在某平台注(🍣)册的账号须选择该(🤱)公司绑定，并经公司审批。杨某在(🐡)工作(zuò )过程中需要服从某运输公司(sī )安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对(♑)运输任务、运输价格均不具有(😅)自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某(mǒu )运输公司确认杨(yáng )某基本每天(tiān )都有接单，相(📺)关运输收入(🎒)构成杨某主要经济(🏰)来源。其三，杨某从事的是混凝(ní(👋)ng )土运输工作，属于某运输公(gōng )司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳(🌰)(láo )动管理，应当认定双方存在劳(📚)动关系。
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