剧情简介
国际货币(🕉)基金组织前首席经济学家、2024年诺贝(🍡)尔经济学奖得主、麻省理工学院斯(🔮)隆管理学院教授西蒙·约翰逊撰文(❇)指出，美国政府最(zuì )新的关税政策是(❇)一场近在眼前的“国家灾难”。
美国玩具协会近期对400多家企业的调查显示(shì )，超过80%的受访企业因关税影响，正在推迟(💡)或取消订单；近五成受访企业认为(🐒)，关税政策将导致(zhì )它们在数月内破(🎍)产。
抗议民众表示，美国政府推出(🎟)的所谓“对等关税”政策实施仅一个月(🏬)(yuè )，便给美国社会带来巨大冲击。
(🤓)互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性(🎯)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(🙈)徐(xú )某申确认劳动关系纠纷案”裁判(🥂)要点，支配性劳动管理是劳动关系的(🥣)本质特征。如何判断存在(zài )“支配性劳(📋)动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪(🕶)某服务外包有限公司诉徐某申确认(🎢)劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳(👆)动关系纠纷案”、《最(zuì )高人民法院关(🗄)于为稳定就业提供司法服务和保障(🗑)的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(🎳)会保障(zhàng )部关于确立劳动关系有关(♿)事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🌱)等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约(🤜)货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通(tōng )过制定奖惩规则等对司(🗻)机进行劳动管理，司机能否自主决定(🍵)运输任务、运输价格，劳动报酬是(shì(🉑) )否构成司机主要收入来源，司机从事(⬇)的运输工作是否属于企业业务有机(🙇)组成部分等要素，存在(zài )用工事实、(🍿)构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
基本案情
图为：游(yóu )人和身着古装的表演者合影。中(📡)新社发 杭州宋城 供图
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