剧情简介
报道还指出，电商和零售商(🕥)提高价(jià )格表明，他们难以应对当前(qián )美国政府的关税政策，而重塑供(🤦)应链或将生产(chǎn )转移到(📍)其他国家可能(🚸)需要数(shù )年时间，并且花费巨大。
20多年(nián )前，我国还没(🔔)有自己的盾构机；今天，全球每10台盾构(🏜)机就有7台“中国造”。大国重器接连“上新”，装备制造业彰显“脊(🐐)梁”担当。
迈理倪曾(céng )在上世纪九十(🔀)年代亲眼见证(zhèng )了美国中产阶级和制造业的衰落，他强调：“现在你想打个响指就把制造(zào )业(🏟)带回来，我觉得(🌿)没那么简单。”美国政府很难如此简单地通过加征关税达(🕢)成其所希望的“制造业回流”。
一条“链(🔖)”能有多大效(xiào )能？
在美国采购原材料也是个问题(🙅)，尤其(qí )是制作玩偶头发的原材料，没有(🥌)一家美国工厂有生产能力。拉(lā )里安很无奈，他说：“我该怎么办？难(nán )道卖秃头的娃娃吗？”
(👉) 谈起美(měi )国(🎗)关税政策带来的出口压力，许永祝坦言，压力肯定有，他们(🕠)最高的时候(hòu )，美国业务就占了公司出(🐜)口(kǒu )总额的30%，现在少了一块市场，怎么办？
“中国的产(🌾)品美国需要，其他(tā )国家也需要。”广东省(😖)物流行业协(xié )会执行会长马仁洪表示。在本届广交会同期举办的“2025珠江国际贸易论坛——物流(🥇)护航，畅渠道谋(🚿)发展”上，多位专家探讨了美国“对等关税”对世(shì )界贸易体(💽)系的影响，及在多(duō )变的贸易环境中，外(🤳)贸企业如何增强供应链韧(rèn )性。马仁洪指出，企业应主(zhǔ(🏇) )动调整供应链布局和商业模式，有(yǒu )效(✌)应对阶段性挑战。
这一变化也体现在广交会采购结构上，来自东南(nán )亚、中东、非洲、拉(👿)美等新兴市场(🗡)的采购商数量明显增加。广交会一期展(zhǎn )前数据显示，近(🛑)17万名预注册(cè )的境外采购商中，共建“一(💛)带一路”国家占72%，金砖国家占27.4%，经合组织成员(yuán )国占15.4%，RCEP成员国(⏹)占11.7%，中东国家占14.3%，欧(ōu )美国家占10.5%。数据表明(🍴)，境外采购商正在趋向多元化。同时，受访参展商均(jun1 )提到，新兴市场单笔订单量不大，相比之下“欧美(🥀)订单更大”，但新(🌫)兴市(shì )场蕴藏巨大潜力，有待进一(yī )步培养。
“我们带(😇)动2000余家零部件企业升级(👵)(jí )，形成了半径(🏬)50公里的‘两小(xiǎo )时汽车供应链圈’。”东风汽车有(yǒu )关负(🎓)责人表示。湖北已形成25家整车企业、2400多(💊)家汽车零部件企业协同发展的(de )完整产业生态，本地配套率超过95%。
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