剧情简介
案例1 企业与网约货车司机之间存在用(😯)工事(shì )实、构(🐉)成支(zhī )配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨(yáng )某劳动争议(yì )案
(🍺)“万亿红包”谁在(🥉)发？
成功入户，就可以享受深圳(zhèn )教育、医疗、住房、社保等政策保障：(🔜)就近入读公办(📶)学校；符合条件还可(kě )以申购保障性住房；大学生还有最高10万元的入户补贴(🎗)等等。
裁判(💷)结果(guǒ )及理由
典型意义
互联网平台及数字技术要素的加入一(yī )定程度上改(gǎi )变了(🔑)传统劳动管理(💏)方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(🤑)诉徐某申确认(🌧)劳动关系纠(jiū )纷案”裁判(pàn )要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判(🌬)断存在(zài )“支配(😌)性劳(láo )动管理(🤖)”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐某申确(què )认劳动关系(😥)纠纷案”、指导(😠)性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科(kē )技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(🆖)民法院关于为(🅱)稳(wěn )定就业提供(gòng )司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障(zhàng )部关于确立(🥊)(lì )劳动关系有(⌚)关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(dìng )。故此，认定企业与网约货车(🙍)司机之间是否(🧥)存在劳动关系，应当根据用工(gōng )事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定(🕢)奖惩规则等对(🍪)(duì )司机进行劳(láo )动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是(shì )否构成司机(jī(💎) )主要收入来源(🔟)，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组(zǔ )成部分等要素，存在用工事实(🔌)、构成支配性(⛽)劳动管理的，依法认定双方存(cún )在劳动关系。
此外，港口运输业也受到冲击。
(🆗) 裁判结(jié )果(🍜)及理由
《纽约时报》相关报道分析指出，集装箱数量的减少不仅意(yì )味着码头工(gōng )人的工作(🍗)量减少，也意味(💹)着对卡车运输和仓库工作的需求会减(jiǎn )少。如果进口量的下滑趋势持续，其对就(🙀)业和经济增长(🎥)的影响将远超对港(gǎng )口本身的影响。
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