剧情简介
美国最大集(🛴)装箱接收港——洛杉矶港的数据显示，预计5月(yuè )4日至10日的一周，到港集装箱(💉)(xiāng )数量同比下降35.91%。
屋子不(bú )大，作用可不小，大规模跟(gēn )投资人的见面(🏃)会(🍣)每周有一次(cì )，小规模的见面会几乎天天(tiān )都有。
这一系列变化背(bè(😾)i )后(🅾)，释放出积极信号。
《贸易战：集装箱不会说谎》一书的作者劳瑞·拉罗(⏱)科表示，未来几个月，美国消费者还(hái )将面临更大范围的涨价和更(gèng )多商(🌕)品(💆)的短缺。
法院生(shēng )效裁判认为，本案主要争议(yì )焦点为某运输公司与(🍁)杨(🦇)某是(shì )否存在劳动关系。《中华人(rén )民共和国劳动合同法》第七条规定：“用(🔊)人(📛)单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用(🤫)工事实认定企业和劳动者(zhě )的法律关系。而劳动关系的(de )本质特征是支配(🤪)性(👱)劳动管理(lǐ )。本案中，其一，某运输公(gōng )司确认杨某在某平台注册的(de )账号须(🏏)选(🐉)择该公司绑定，并(bìng )经公司审批。杨某在工作过程中需要服从某运输公司(🧜)安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、(🆓)运输价格均不具(jù )有自主决定权。其二，某运(yùn )输公司与杨某按月结算工(😏)资(🚶)(zī )，某运输公司确认杨某基本(běn )每天都有接单，相关运输收(shōu )入构成杨某(🦃)主(🕕)要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司的业务(⭕)组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当(🕗)认(rèn )定双方存在劳动关系。
美国玩具协会近期对400多家企(qǐ )业的调查(🛬)显(🍕)示，超过80%的受访(fǎng )企业因关税影响，正在推迟(chí )或取消订单；近五成受访(🌃)企(💁)(qǐ )业认为，关税政策将导致它们在数月内破产。
案例2
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